eCall 备用电池选型指南

当车辆主电源断开或受损时，eCall 备用电池 需要继续为紧急呼叫系统供电，支持模块启动、位置数据上传及语音通话。即使处于寒冷环境，或经历多年的温度变化与高温暴露，电池仍需具备完成紧急通信任务所需的供电能力。

因此，选型不能只看标称容量或工作温度范围，还应关注实际负载下的电压表现、高温老化后的性能，以及能够提供的有效备用供电时长。

本文介绍 eCall 备用电池的关键选型要点，并介绍可供汽车备用电源项目评估的广州傲创技术UltraXel 宽温电芯与定制电池包方案。

eCall 备用电池面临哪些挑战？

车辆使用期间的高温暴露

eCall 电池在大部分时间里可能处于待机状态，但仍会受到车内高温的影响。即使很少启用备用供电，电池也会持续老化。

随着使用时间增加，容量衰减和内阻上升可能降低电池在紧急情况下可提供的能量与输出功率。

低温下的启动与通信

低温环境下，模块启动或上传数据时，电池可能出现更明显的电压下降。

此时，即使电池仍有剩余电量，一旦负载电压低于模块的最低工作电压，通信也可能中断。

有限的安装空间

电池既要适应设备内部的安装空间，也要满足备用供电时长要求。电芯尺寸、串并联配置、保护电路及连接器都会影响电池包的最终尺寸。

老化后的备用供电能力

新电池的表现只是评估的一部分。更关键的问题是：经历长期高温暴露后，电池能否在低温环境下继续完成紧急呼叫任务？

选择 eCall 电池时应重点检查什么？

放电温度范围与充电限制

部分常规锂离子电芯的放电温度范围为 −20℃至 +60℃，具体以型号规格为准。广州傲创技术UltraXel 提供支持 −40℃至 +85℃放电的宽温电芯选择。

充电温度限制需要单独确认。电池能够在某一极端温度下放电，并不意味着也能在该温度下充电。

实际负载下的电压表现

仅凭标称容量，无法判断电池能否持续为模块供电。

应检查模块启动、数据传输和语音通话期间的电压变化，确认在所需备用供电时间内，电压始终高于系统的最低工作电压。

高温耐久性

能够在 +85℃放电，并不能说明电池经历长期高温暴露后仍具有怎样的性能。

评估老化数据时，应确认测试温度、持续时间、电池电压及测量方法。这些条件是理解测试结果的基础。

高温老化后的低温性能

对于长期使用的汽车电子设备，应进一步评估电池经过高温老化后的低温放电表现。

这有助于判断电池在使用寿命后期，是否仍有足够的可用能量与输出能力来完成紧急通信任务

哪些 UltraXel 电芯可供选型评估？

针对不同的安装空间和备用能量需求，HL14500R 与 HL18650T 可作为初步评估的电芯选择。

选型项目	HL14500R
电芯规格	14500 圆柱电芯
标称电压	3.6V
标称容量	750mAh
放电温度范围	−40°C 至 +85°C
选型侧重点	尺寸紧凑，便于适配有限安装空间

选型项目	HL18650T
电芯规格	18650 圆柱电芯
标称电压	3.6V
标称容量	2000mAh
放电温度范围	−40°C 至 +85°C
选型侧重点	容量较高，适合备用能量需求较大的项目

如何测试 eCall 备用电池？

测试应围绕模块的实际工作要求展开，将电池性能与设备负载、最低工作电压及备用供电时长联系起来。

新电池放电测试

在预期使用温度下，按照设备所需的负载曲线进行测试。

记录负载电压，以及电压降至系统最低工作电压前的有效供电时间。仅有常温容量测试结果，不足以判断实际备用供电能力。

例如，HL14500R 的不同温度放电曲线包含 2S1P 配置下的 13W 放电测试。这些结果对应两颗电芯串联的测试配置，不应表述为单颗电芯可输出 13W。

高温老化测试

评估长期高温暴露对电池容量及输出能力的影响。

广州傲创技术UltraXel 的 HL18650T 评估数据显示，在规定测试条件下，电芯经过 80℃、1,120 小时的高温老化后，容量恢复率超过 90%。HL14500R 的评估资料则包含 85℃、4.1V 条件下存储 42 天前后的容量曲线。

对比测试结果时，需要区分容量是在高温暴露后直接测得，还是经过恢复及重新充电后测得。这两类结果反映的性能不同。

高温老化后的低温放电测试

完成老化后，应在低温环境下，按照所需备用负载再次测试。

广州傲创技术UltraXel 的 HL18650T 评估包含经过 1,120 小时高温老化后，在 −30℃下进行 6W 放电的测试。结合模块的最低工作电压读取曲线，才能判断实际可用的备用供电时间。

常见问题

常规电池与宽温电池有什么区别？

宽温电池面向更宽的温度使用范围设计。对于 eCall 项目，更有参考价值的是电池在目标温度下的实际表现，包括负载电压和老化后的供电能力。

选型时应比较具体型号的测试数据，而不只是温度范围标签。

为什么电池还有电，eCall 模块却停止工作了？

模块需要一定的最低供电电压才能运行。低温和电池老化可能使负载下的电压下降更加明显。

当电压低于模块的工作下限时，即使电池内仍有剩余能量，模块也可能关机。

为什么要测试高温老化后的低温放电？

新电池在低温下表现良好，并不代表老化后仍能提供同样的输出功率。

先进行高温暴露，再开展低温负载测试，可以更贴近长期车载使用后的备用供电需求。

应该选择 HL14500R 还是 HL18650T？

安装空间有限时，可优先评估 HL14500R；备用能量需求较大且空间允许时，可考虑 HL18650T。

无论选择哪一款，都应结合实际模块、负载曲线及电压限制进行测试确认。

汽车电池供应商应提供哪些质量文件？

建议审核制造相关认证及其覆盖范围、具体型号的规格书和测试报告，以及批次追溯记录。

同时确认这些文件是否覆盖实际供货的生产场所及电芯或电池包。

广州傲创技术UltraXel 如何支持您的 eCall 项目？

广州傲创技术UltraXel 为汽车备用电源应用提供宽温电芯及定制电池包支持，包括：

• 根据安装空间、负载和备用供电时长进行电芯选型
• 定制电池包电压、容量及尺寸
• 配置保护电路与温度监测
• 配套引线、连接器及结构集成
• 提供具体型号的放电与老化数据，供工程评估参考

广州傲创技术UltraXel 通过 IATF 16949 认证的制造体系，为生产过程控制与批次追溯提供支持。供应商评估时，可结合性能数据与制造质量文件进行综合审核。

为您的 eCall 项目选择合适的备用电池

请向广州傲创技术UltraXel 工程团队提供所需电压、容量、备用供电时长及负载曲线、工作温度、电池尺寸和预计年需求量，以便开展电芯选型与电池包方案评估。